Sveriges regering lader afgørende flaskehals i Greater Copenhagen forblive uløst

Sveriges nationale plan for transportinfrastruktur 2026–2037 indebærer et klart tilbageslag for Västkustbanan. Samtidig bydes øgede investeringer i vedligehold samt dele af Södra stambanan velkommen. Det er Greater Copenhagens samlede vurdering, efter at regeringen nu har præsenteret den endeligt fastlagte nationale plan.

Planen styrker drift, vedligehold og robusthed i det eksisterende transportsystem, hvilket er nødvendigt for pålideligheden i hele landet. Men den mangler et tilstrækkeligt helhedsgreb om de internationalt kritiske jernbanekorridorer, der forbinder Sverige, Greater Copenhagen og kontinentet. Det risikerer at svække konkurrenceevnen, bremse den grønne omstilling og forringe adgangen til Europas markeder.

Regeringen udskyder afgørende flaskehals

Særligt alvorligt er regeringens beslutning om at tage et nyt greb om etableringen af dobbeltspor mellem Helsingborg C og Maria station. I praksis betyder det, at den sidste tilbageværende enkeltsporede strækning på Västkustbanan udskydes til et senere tidspunkt.

Västkustbanan er et af Sveriges vigtigste jernbanestrækninger og en del af den strategiske transportkorridor mellem Oslo og Hamborg. Staten har gennem længere tid investeret milliardbeløb i banen, men fortsat mangler der 4,5 kilometer enkeltspor mellem Helsingborg C og Maria station. Uden denne forbindelse kan banens fulde kapacitet ikke udnyttes, og de øgede trafikmængder, der forventes i forbindelse med Femern Bælt-forbindelsen, bliver vanskeligere at håndtere.

Positive meldinger – men utilstrækkelig helhed

Greater Copenhagen byder det velkommen, at regeringen bekræfter Södra stambanan som en af landets vigtigste strækninger. At bevillingen til to nye spor mellem Lund og Hässleholm forhøjes til 6,6 mia. svenske kroner, er en klar styrkelse og i tråd med Greater Copenhagens høringssvar. Samtidig består der fortsat et betydeligt finansieringsgab, og der mangler stadig en klar tidsplan for, hvornår hele strækningen kan færdiggøres.

Greater Copenhagen hilser også en fremskyndelse af indførelsen af ERTMS velkommen, i overensstemmelse med organisationens langsigtede arbejde for en mere sammenhængende og effektiv grænseoverskridende jernbanetrafik. Det er ligeledes positivt, at regeringen henviser til konklusionerne i Öresundsförbindelser 2050 (SOU 2026:17), hvor behovet for et fortsat tæt samarbejde med Danmark forud for fremtidige beslutninger om ny infrastruktur over Øresund fremhæves.

– Vi byder regeringens investeringer i vedligehold og styrkelsen af Södra stambanan velkommen. Men at dobbeltsporet mellem Helsingborg C og Maria station udskydes, er bekymrende. De 4,5 kilometer er afgørende for Västkustbanans funktion og for den internationale korridor mellem Oslo og Hamborg. Så længe denne forbindelse ikke indgår i planen, risikerer Sverige at svække både væksten og konkurrenceevnen, siger Mikaela Waltersson, næstformand for Greater Copenhagen og formand for regionsstyrelsen i Region Halland.

Fra regeringens pressemøde. Fra venstre: Thomas Morell, transportpolitisk ordfører for Sverigedemokraterna; Andreas Carlson (KD), infrastrukturminister; Elisabeth Svantesson (M), finansminister; samt Helena Gellerman, transportpolitisk ordfører for Liberalerna.