Trafikverkets forslag til national plan imødekommer ikke systemfejlene i Sydsverige – og risikerer at bremse Sveriges konkurrencekraft

Greater Copenhagen har afgivet sit høringssvar, underskrevet af formand Lars Gaardhøj, til forslaget til national plan for transportinfrastruktur 2026–2037. Vi hilser ambitionen om at styrke drift, vedligehold og kapacitet velkommen – men planen efterlader i sin nuværende form Sveriges vigtigste transitregion på bagkant.

Sydsverige er landets primære forbindelse til kontinentet og vores eksportmarkeder. Mangler her påvirker ikke kun den regionale tilgængelighed, men også Sveriges konkurrencekraft, den grønne omstilling og forsyningssikkerheden.
Infrastruktur- og boligminister Andreas Carlson ønsker ”flere penge til infrastruktur – og mere infrastruktur for pengene”. Men med Trafikverkets forslag får vi hverken det ene eller det andet i Sydsverige.

For at sikre systemværdi, konkurrencekraft og international tilgængelighed må regeringen nu handle:

• Södra stambanan: Sikr finansiering og byggestart for to nye spor Lund–Hässleholm inden for planperioden. Undersøg knudepunktet Hässleholm i forbindelse med næste planrevision.
   
• Västkustbanan: Byg dobbeltspor Maria–Helsingborg og påbegynd planlægning af kapacitetsforbedrende tiltag Kungsbacka–Göteborg.
   
• Øresundsforbindelser: Giv planlægningen for kapacitet, redundans og international tilgængelighed over Øresund en tydelig strategisk og funktionel prioritet i den nationale plan.

Med Femern Bælt-forbindelsen snart i drift er det afgørende, at Sverige handler nu. Hvis jernbanekapaciteten ikke udbygges i tide, risikerer vi forværrede flaskehalse — mere vejtrafik, højere udledninger og ringere konkurrencekraft.

>> Læs Greater Copenhagens høringssvar her (på svensk)