Trafikverkets förslag till nationell plan möter inte systembristerna i södra Sverige - och riskerar att bromsa Sveriges konkurrenskraft
Greater Copenhagen har lämnat sitt remissvar, undertecknat av ordförande Lars Gaardhøj, på förslaget till nationell plan för transportinfrastruktur 2026–2037. Vi välkomnar ambitionen att stärka drift, underhåll och kapacitet – men planen lämnar i sin nuvarande form Sveriges viktigaste transitregion på efterkälken.
Sydsverige är landets huvudsakliga länk till kontinenten och våra exportmarknader. Brister här påverkar inte bara regional tillgänglighet, utan även Sveriges konkurrenskraft, klimatomställning och försörjningsberedskap.
Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson vill ha ”mer pengar till infrastruktur – och mer infrastruktur för pengarna”. Men med Trafikverkets förslag får vi varken det ena eller det andra i Sydsverige.
För att säkra systemnytta, konkurrenskraft och internationell tillgänglighet måste regeringen nu agera:
- Södra stambanan: Säkerställ finansiering och byggstart för två nya spår Lund–Hässleholm inom planperioden. Utred noden Hässleholm inför nästa planrevidering.
- Västkustbanan: Bygg dubbelspår Maria–Helsingborg och påbörja planering av kapacitetshöjande åtgärder Kungsbacka–Göteborg.
- Öresundsförbindelser: Ge planeringen för kapacitet, redundans och internationell tillgänglighet över Öresund en tydlig strategisk och funktionell prioritet i den nationella planen.
Med Fehmarn Bält-förbindelsen snart i drift är det avgörande att Sverige agerar nu. Om järnvägskapaciteten inte byggs ut i tid riskerar vi förvärrade flaskhalsar — mer vägtrafik, högre utsläpp och sämre konkurrenskraft.
>> Läs Greater Copenhagens remissvar här
