M5 må bygges med Øresundsmetroen for øje
M5-metrolinjen skal planlægges, så en fremtidig Øresundsmetro kan kobles på. Det skriver Greater Copenhagen i sit høringssvar til Københavns Kommune.
Der er brug for flere faste Øresundsforbindelser, og det arbejder Greater Copenhagen for.
Udviklingen går i den rigtige retning. Sverige har udpeget en udreder, der skal se på mulighederne for en fælles, bilateral dansk-svensk analyse. Og i den dansk-svenske Øresundserklæring, som statsministrene lancerede den 1. juli, har Danmark meldt sig klar til at deltage.
Et af de forslag, der diskuteres, er en Øresundsmetro koblet direkte på den kommende metrolinje M5 i København. Netop derfor har Greater Copenhagen tidligere indsendt høringssvar om M5, og vores budskab er krystalklart: Linjen skal udformes, så en Øresundsmetro kan kobles på.
Den supplerende plan, der lige nu er i høring, lægger desværre op til en løsning, hvor passagerer fra Malmø til Københavns Hovedbanegård tvinges til at skifte tog på Prags Boulevard Øst, med mere bøvl og længere rejsetid til følge.
Det er hverken smart for pendlerne eller for samfundsøkonomien.
Sådan skal vi selvfølgelig ikke have det. M5 skal planlægges med Øresundsmetroen for øje.
Derfor afleverede vi fredag vores høringssvar til Københavns Kommune. I dette anbefaler Greater Copenhagen:
- at fastholde muligheden for tilslutning af Øresundsmetroen via et afgreningskammer mellem M5 og metrodepotet på Prøvestenen ved Jenagade/Lergravsparken
- og hvis dette ikke vælges: at sporføringen dimensioneres og teknisk forberedes til en senere etablering af Øresundsmetroen
