Nyhet

FRANK JENSEN: HÖGHASTIGHETSTÅG SKA FÖRA KÖPENHAMN, STOCKHOLM OCH HAMBORG NÄRMRE VARANDRA

Greater Copenhagen håller den 15 november sitt fjärde årsmöte på Köpenhamns Rådhus. Kommuner och regioner i Köpenhamn kommer att diskutera ökad rörlighet och integration av arbetsmarknaden över Öresund med bland annat arbetsmarknadens parter och transportminister Benny Engelbrecht.

I dag tar det ca 5 timmar med tåget från Köpenhamn och Stockholm, 5,5 timmar från Köpenhamn till Hamburg. Vore det upp till ordförande för Greater Copenhagen, Köpenhamns överborgmästare Frank Jensen (S), ska det år 2035 ta ca 3 timmar till Stockholm och 2,5 timmar till Hamburg.

Det skulle gynna både arbetsmarknaden i Sverige och Danmark samt klimatet, om tåget kan bli ett alternativ för flyg.

”Att åka till Stockholm ska vara lika naturligt som att åka till Aarhus eller Odense. Jag hoppas att den svenska riksdagen kommer stödja detta – och att tåget på den danska sidan kommer att förlängas till Köpenhamns flygplats och Köpenhamn, så att vi kan stärka förbindelsen i hela regionen. Det kommer att göra det kött att ta sig till och från regionen och bidra till att skapa en större och mer flexibel arbetsmarknad med nya arbetstillfällen”, säger Frank Jensen.

Han påpekar att den fasta förbindelsen över Fehmarnbelt till Tyskland förväntas vara klar 2028, vilket innebär att snabbtågslinjen potentiellt skulle kunna gå hela vägen till Hamburg via Lolland och Fehmarnbelt-förbindelsen.

"I Danmark har de politiska besluten om snabbtåg över Sjælland till Fehmarnbelt fattats, och jag vet att den svenska regeringen också ser potentialen i höghastighetståg mellan Stockholm och Malmö. Med Fehmarnbelt-förbindelsen kan vi skapa en unik järnvägsförbindelse mellan Stockholm, Köpenhamn och Hamburg som kan föra Köpenhamn närmare hela Europa", säger Frank Jensen.

På fredag är Frank Jensen värd för det fjärde Toppmötet för Greater Copenhagen, en sammankomst för alla kommuner och regioner på Sjælland och Lolland-Falster samt kommunerna och regionerna i Skåne och Halland. Toppmötet är inriktat på att öka integrationen på arbetsmarknaden över Öresund. En ny analys som utarbetats av Köpenhamns kommun i samarbete med HBS-economics visar att en ökad integration av arbetsmarknaderna har stor potential för tillväxt. En 10 minuter kortare restid över Öresund skulle till exempel öka produktiviteten med 200–900 miljoner danska kronor per år, vilket motsvarar ökade skatteintäkter på 100–400 miljoner danska kronor per år. De sociala fördelarna måste förverkligas, enligt ordföranden.

"Vi bör utforska alla möjligheter att skapa en mer sammanhållen arbetsmarknad över Öresund. Vi vet att kortare tågtider och färre förseningar gör det lättare att pendla och att detta ökar produktiviteten och skapar fler arbetstillfällen. Detta kommer att gynna hela regionen - ja, båda länderna", säger Frank Jensen (S).

Förutom integration och rörlighet på arbetsmarknaden kommer toppmötet i Greater Copenhagen också att fokusera på att locka till sig talanger och investeringar.

Tidsplan för byggandet av höghastighetsjärnväg:

2019 Den danska delen av linjen består av linjen Köpenhamn-Ringsted och sträckan från Ringsted till Fehmarn. Linjen Köpenhamn-Ringsted öppnades den 31 maj 2019 och är förberedd för hastigheter på upp till 250 km/h för persontåg.

Den svenska delen av höghastighetsbanan är en sträcka från Stockholm via Göteborg till Malmö - med idealiska förbindelser till Köpenhamns flygplats och Köpenhamn. Den svenska delen diskuteras för närvarande i riksdagen och tillåter hastigheter på upp till 320 km/h.

2024 Linjen från Ringsted till Nykøbing Falster kommer att uppgraderas med dubbelspår, elektrifieras och uppdateras till 200 km/h senast 2024.

2028 Sträckan från Nykøbing Falster-Rødbyhavn kommer att förlängas innan Fehmarnbeltförbindelsen öppnas och förväntas därför vara klar 2028.

Den tyska delen av linjen går från Fehmarn till Hamburg och förbereds för höghastighetståg i samband med byggandet av Fehmarnförbindelsen.

2035 Om riksdagen godkänner höghastighetsbanan skulle den kunna öppnas runt 2035.

FAKTA:

Greater Copenhagen är ett politiskt samarbete som inrättades 2016 och omfattar för närvarande fyra regioner och 85 kommuner i södra Sverige och östra Danmark: huvudstadsregionen, Region Själland, Region Skåne och Halland samt de kommuner som omfattas av geografin.
Byggkostnaden för höghastighetståget beräknas till 200–300 miljarder euro. Beroende på modell och tågets hastighet (250 km/h eller 320 km/h).
Greater Copenhagen har en total befolkning på cirka fyra miljoner invånare och arbetar för tillväxt och utveckling av hela huvudstadsregionen. Under 2019 kommer Greater Copenhagen-ordförandeskapet att bestå av Frank Jensen (ordförande) och Köpenhamns borgmästare, Heino Knudsen (vice ordförande) och ordförande för regionrådet i Region Själland, Carl-Johan Sonesson (vice ordförande) och ordförande för regionrådet i Region Skåne samt Mikaela Waltersson (vice ordförande), ordförande för regionrådet i Region Halland.
Fehmarnbelt-förbindelsen kommer att vara en cirka 19 km lång nedsänkt tunnel med en fyrfilig motorväg med nöd spår och en dubbelspårig elektrifierad järnväg.