Framsteg, statsministerdeklaration, jubiléer, events och spännande lanseringar fyllde året 2025 i Greater Copenhagen.
När Greater Copenhagen presenterar sin årsrapport för 2025 kan vi blicka tillbaka på ett av våra mest händelserika år någonsin. Rapporten visar stora framsteg i vårt arbetet med att skapa en starkare och mer integrerad dansk-svensk region.
Greater Copenhagen ser med stor glädje på att arbetet för stärkt kapacitet och redundans över Öresund nu tar ett tydligt steg framåt. Det sker med den utredning som regeringens särskilde utredare, Allan Widman, presenterade i dag. Utredningen lägger fram en konkret plan för hur Sverige och Danmark gemensamt kan ta arbetet vidare mot framtidens förbindelser över Öresund.
Hur kan fler skåningar få arbete på andra sidan Öresund? Vilken arbetskraft på den svenska sidan av sundet kan matchas med bristyrken i Danmark? Hur ser hindren och möjligheterna ut för att integrera arbetsmarknaden i gränsregionen, så att fler kommer i arbete samtidigt som tillväxt och konkurrenskraft stärks?
Samma organisation – men i nya lokaler.
"Vi ska få infrastruktur på plats snabbare och få ut mer infrastruktur för pengarna" Det sa Sveriges infrastrukturminister Andreas Carlson, när han i förra veckan besökte Greater Copenhagens styrelsemöte.
Den 1 januari tog Carl Johan Sonesson, regionstyrelsens ordförande i Region Skåne, över ordförandeklubban i Greater Copenhagen. Under de kommande två åren kommer han framför allt ha fokus på infrastruktursatsningar och den integrerade arbetsmarknaden.
När Carl Johan Sonesson sedan årsskiftet tagit över ordförandeskapet i Greater Copenhagen, så är det fjärde gången Region Skåne innehar posten. Ordförandeskapet i det dansk-svenska samarbetet roterar nämligen enligt en beslutad ordning: vartannat år är det danskt, vartannat år svenskt.
Greater Copenhagen har lämnat sitt remissvar, undertecknat av ordförande Lars Gaardhøj, på förslaget till nationell plan för transportinfrastruktur 2026–2037. Vi välkomnar ambitionen att stärka drift, underhåll och kapacitet – men planen lämnar i sin nuvarande form Sveriges viktigaste transitregion på efterkälken.
Sydsverige är landets huvudsakliga länk till kontinenten och våra exportmarknader. Brister här påverkar inte bara regional tillgänglighet, utan även Sveriges konkurrenskraft, klimatomställning och försörjningsberedskap.
