Samma organisation – men i nya lokaler.

"Vi ska få infrastruktur på plats snabbare och få ut mer infrastruktur för pengarna" Det sa Sveriges infrastrukturminister Andreas Carlson, när han i förra veckan besökte Greater Copenhagens styrelsemöte.
 

Den 1 januari tog Carl Johan Sonesson, regionstyrelsens ordförande i Region Skåne, över ordförandeklubban i Greater Copenhagen. Under de kommande två åren kommer han framför allt ha fokus på infrastruktursatsningar och den integrerade arbetsmarknaden.

När Carl Johan Sonesson sedan årsskiftet tagit över ordförandeskapet i Greater Copenhagen, så är det fjärde gången Region Skåne innehar posten. Ordförandeskapet i det dansk-svenska samarbetet roterar nämligen enligt en beslutad ordning: vartannat år är det danskt, vartannat år svenskt.

Greater Copenhagen har lämnat sitt remissvar, undertecknat av ordförande Lars Gaardhøj, på förslaget till nationell plan för transportinfrastruktur 2026–2037. Vi välkomnar ambitionen att stärka drift, underhåll och kapacitet – men planen lämnar i sin nuvarande form Sveriges viktigaste transitregion på efterkälken. 

Sydsverige är landets huvudsakliga länk till kontinenten och våra exportmarknader. Brister här påverkar inte bara regional tillgänglighet, utan även Sveriges konkurrenskraft, klimatomställning och försörjningsberedskap. 

I dag, den 2 december, för exakt tio år sedan hölls ett viktigt möte på Köpenhamns universitet. Det var danska och svenska region- och kommunpolitiker som samlades och fattade det sista och avgörande beslutet: att från den 1 januari 2016 omvandla det dåvarande samarbetet Öresundskommittén till det nya politiska samarbetet Greater Copenhagen!

Tradition och dansk-svenskt vetande, det har vi samlat i Greater Copenhagens julkalender på LinkedIn. Här får du lära dig mer om danska och svenska jultraditioner, om lite dansk-svenska historiska händelser som inträffat just i december och förstås en massa intressanta fakta om regionen och samarbetet Greater Copenhagen.

Fehmarn Bält-förbindelsen kan bli en motor för tillväxt och hållbara transporter i Europa. Men ny rapport visar, att Sverige och Danmark bokstavligen riskerar att missa tåget. 120 procent fler lastbilar på svenska och danska vägar är inte längre en risk, utan ett högst sannolikt scenario, om inte investeringar görs i järnvägsinfrastrukturen. Och det är bråttom.